ゲリラ豪雨はもちろん、何やら台風までが、数珠繋ぎでやって来る・・・っ！
そんな昨今の日本ですが、皆さまのお住まいは大丈夫でしたか？
はわゆサンの実家の小金井市や、はわゆ事務所は大丈夫だったんですが、埼玉県は和光にも近い「殺陣道場・武劇館」が（！）
・・・何しろ、坂の途中にある道場なので、和光で高架化道路が冠水してお茶の間を騒がせていた時などは、建物下部の駐車場から、床上にまでもちらっと浸水（！）
浸水した部分を消毒してもらったり、後日、またこんな事があった時の為にと、土嚢をもらって来たり、対策に林先生は奔走されたんだそうです。(T_T)
９月の末には、御嶽山までが噴火するしで、ホントにびっくり致しました・・・。
自然には誠に、人間は何一つ、一切勝てない・・・。
そんな事を思う・・・はわゆサンですが、今でさえそうなのだから、お江戸の頃なら。
さらにその前だったら、更にもっとだったかと思います。(-_-;)
そんな事をノホホン・・・と考えていた時、何故だか急に、「箱根八里は馬でも越すが、越すに越されぬ大井川」という歌をひょんと思いだしました。
かような訳で、今回は大井川のお話をしてみたいと思います。
・・・ちなみに、今は亡き・・・はわゆママは、橋の好きな女でした。(^_^;)
はわゆサン的には、橋といえば何故だか瀬戸大橋を思い出します。
亡き父と最後に行ったのが、四国旅行だったからでしょうか。
本州から四国に渡るのに、行きは船だったかと思うんですが、帰りは出来たばかりの瀬戸大橋を渡りました。
渡ってみると、その技術はもちろん、その距離の長さにも驚かされたんですが、その時しきりに、
「（渡橋料金が）高いんですよ・・・」
と、バスガイドさんが嘆いていた事を、覚えています。(^▽^;)
そういえば、ＴＢＳドラマ「水戸黄門」なんかで。
黄門さまが「大井川の川越（かわごし）をしている風景」を、子供の頃に見ていたようにも思います。
・・・なぜ、当時の大井川には「橋がなかった（！）」んでしょう・・・。
歴史の苦手な・・・はわゆサンにとって、それは特に興味のない事でした。(￣_￣ i)
とっても広い川に（映像では）見えたので、当時はまだ、こんな川に橋を渡す技術がなかったから（！）
・・・だから、橋がなかったんだろうなんて、何の疑問もなく思ってました。
はてさて。
それが今年に入って、ＮＨＫの「歴史秘話ヒストリア」で「加賀藩の参勤交代は、どのような旅路を辿ったか」といった番組が放送されていたんです。
とにかく当時の人にとっては、エラく大変な事だった・・・というような内容でした。
当時の参勤交代の大変さを紹介する番組でしたが、加賀藩だけでなく、何やら藩の場合はこんな苦労を・・・といった下りがあり、その中にたしか、大井川も紹介されていたようで、はわゆサン、ウンジュウウン歳にして初めて（！）
・・・初めて、興味を覚えたんでございました。(〃∇〃)
関ヶ原の戦いが終った翌年の１６０１年、お江戸から京都までを繋ぐ東海道のお話です。
全長で「１２６里６丁１間」、現在に換算して、約４９２キロ（！）
・・・これを当時の人は、１２日から１５日くらいで歩いた（！）という事は、１日４０キロ程を平気で毎日歩いたんですか？ 日本人★
うーむ・・・。 (^▽^;)
お武家様なら、この距離を馬で行く処でしょうけれど、馬だってずっと走っていたら疲れるし、人も疲れます。(´＿｀｡)
公務ならば、同じ人や馬で移動するより、人馬共に交代をしながら道を辿った方が、ずーーーっと効率的ですよね。(゜-゜)
・・・かような訳で、徳川家康さんは『東海道に五十三の乗り継ぎ場所』を設けました。
もともとの宿場町を活用しての、この数なんだそうですが、宿にあたる旅籠はもちろん、お役所も各所に備えた訳で、これを「伝馬制度」というそうです★
ここで登場するのが、静岡県の島田宿と金谷宿です。
徳川家康さんは、江戸幕府を開いたら、あっという間に引退（！）
・・・故郷の静岡は駿河城に引っ込み、大御所として暗躍を重ねますが、一応足元は整えたものの、まだまだ落ち着けない事情がそこかしこにあります。(^_^;)
そこで、もちろん駿河の周辺には「信頼のおける殿様を置いた」訳ですが、いつ何処が敵になって、襲って来るかも判りません。
・・・そこで、船で藩越えをしても良い川と、徒歩でしか出来ない川とを幾つか設けたそう。
特に大井川は、藩境にある川だったので、念には念を入れて架橋と通船は禁じた（！）のだとか★
何しろ、川越人足に頼らなければ一切、川が渡れないご時勢に。
朝の明け六ツ（午前６時頃）から、暮六ツ（午後６時頃）までが営業時間です。
毎朝、待川越と呼ばれる役目の者が水深を測り、川会所前の高札（島田と金谷の二ヶ所）で、本日の値段を知らせます。
水の深さで、お値段が５種類に分かれます。
人足の脇通（わきどおし）と呼ばれる（１．５ｍ）まで水が来たなら、今日の川越は中止です。
・・・天下人の定めた事ゆえ、他に手段なんか、ありません。(´＿｀｡)
なので、水が治まるまで宿かなんかで待っていれば、宿代までも、どんどんと嵩んでいきます。
「大自然には、勝てねぇ・・・」
と、一体どれ程の旅人が空を見上げて、ため息をついた事でしょう。(-_-;)
川会所は、こんなシステムがあります。
例えば、川越人足の長老のような人になると、「年行事という役」について、川越賃の取立や帳簿付け、人足の手配などの役目に付き。
・・・そして、宿場町の役人関係からは、川越賃の統制や値段を定める「川庄屋というお役目」が立つんですが、地元ならまだしも、遠方からの旅人には、こんな難しいルールは判らないので、そこを手助けする「立会人なる役目の人」が、旅人に川越のレクチャーをしたとか★
よくテレビで見ますが、肩車（かたくま）というのが、人足の肩に跨って川越するタイプ。
本日の値段の川札１枚で渡れますが、帯通し（７６センチ程）を越える水位だと、手張（補助）が付くのでもう１枚必要になります。
ちなみに川札１枚の値段ですが、最低の股通（またどおし）と比べて、高値の脇通（わきどおし）なら２倍にアップです。(゜-゜)
漣代（れんだい）越しは、「平」と「半高欄」と、「中高欄」に「大高欄」の４種類。
平なら「台に手すりがなく」て、乗り手が１人なら担ぎ手が４人（川札４枚）と、台の使用料の「台札」が２枚。
乗り手が２人になれば、上記の川札に、台札がこれは４枚。
台に手すりが２本付けば、半高欄と呼ばれます。
担ぎ手は同じ人数なので、川札が４枚に、台札が４枚です。
手すりが４本の中高欄なら、担ぐ棒が台の下に２本長く伸びるので、それに備えての担ぎ手が１０人に（！）
なので川札１０枚に、介添えの手張が２人で１２枚。
他に台札が２４枚付くので合計、３６枚もの大・出費（！）になります。(^_^;)
「大高欄」なら、担ぐ棒が４本に増えるので、担ぎ手は１６～２４人（！）
手張４人が介添えについてで、台札が３２枚の５２枚になりますが、これは大名などを乗駕籠のまま川越する為のもの。
特別で、滅多にない川越かと思います。(￣_￣ i)
そのほか、費用はないのか「棒渡し」といって、人足が棒を２本川に渡すので、それにつかまっての川越や、侍だけが許される馬渡し（馬に乗ったまま、荷物を載せたまま渡る）などあったそうですが、この川越人足になるには、１２の時から見習いになって、技術を習得しなくてはなりません★
川越人足には、身分制度までありますが、逆に認められてしまえば、収入の安定した職業だったそうで、明治に入ってからは、この川にも橋が架けられてしまったので、逆に、こういった人足達は職を失い、それはそれで大変な思いをしたと思われます・・・。
そんな・・・、そんな時代があったのね。。。
歴史が大の苦手な・・・はわゆサンが、東海道事情に目覚めた出来事でございました。｡ﾟ(T^T)ﾟ｡
